Application de la technologie de gestion RFID dans un châssis de camion

2019-11-04 14:09:18

La technologie d'identification par radiofréquence RFID consiste à utiliser le mode radiofréquence pour échanger des données en communication bidirectionnelle sans contact, de manière à atteindre le but de l'identification. Comparée à la carte magnétique traditionnelle, à la carte à puce ou à l'identification par code à barres, la RFID présente les caractéristiques d'une identification longue distance et sans contact et possède une forte adaptabilité à l'environnement. Grâce à une conception raisonnable, il peut fonctionner dans différents environnements difficiles et présente un excellent effet d'identification. La RFID convient à la collecte automatique des données du système sans intervention humaine. En même temps, il peut identifier des objets en mouvement à grande vitesse et plusieurs étiquettes électroniques en même temps, ce qui facilite son utilisation. La technologie d’application de gestion de châssis de camion RFID consiste à utiliser ces avantages de la technologie RFID pour une gestion intelligente.

Le lecteur RFID envoie un signal de requête hyperfréquence à l’étiquette électronique par l’intermédiaire de l’antenne. L’étiquette électronique est activée par l’énergie hyperfréquence du graveur. Après réception du signal hyperfréquence, le lecteur RFID répond et envoie le signal d'écho avec les informations de données d'étiquette. La fonctionnalité de base de la technologie RFID consiste à identifier des objets statiques ou en mouvement à l'aide de la technologie radio, de manière à déterminer l'identité de l'objet à identifier et à extraire les informations sur les caractéristiques de l'objet à identifier. À l'heure actuelle, il est largement utilisé dans la production automobile, la gestion du contrôle des transports, l'automatisation industrielle, l'entreposage et la logistique, et dans de nombreux autres domaines.

Le système de gestion de châssis de wagon de marchandises RFID est basé sur la technologie RFID des systèmes de gestion et de contrôle des châssis de camions porte-conteneurs chinois et étrangers. Sur la base de l’expérience réussie de la RFID de référence dans d’autres domaines, combinée aux besoins de la gestion des châssis de wagons de fret chinois et étrangers, au principe d’automatisation, au caractère évolué, à la stabilité et à l’extensibilité, il convient de réaliser l’identification et le suivi automatiques du châssis des camions autour des besoins de base de l'entreprise. Moniteur. Le cœur du système consiste à installer un lecteur RFID et une antenne RFID à l'avant du wagon conteneur, ainsi qu'une étiquette électronique RFID sur le châssis. Grâce à l'identification de l'étiquette électronique par le lecteur, la surveillance et la gestion de la trame peuvent être réalisées. Étiquette électronique RFID est installé près de l'avant du cadre de la voiture. Selon les différentes caractéristiques de structure du châssis de la voiture, la position d'installation appropriée est sélectionnée. En même temps, le cadre est en métal et une étiquette électronique anti-métal est requise. Afin de garantir que l'étiquette électronique ne sera pas endommagée pendant l'utilisation, le stockage et le transport du cadre, la structure du cadre lui-même est pleinement utilisée pour assurer la protection de l'étiquette électronique. Pour le cadre sans position de protection, sur la base de la performance de lecture, un déflecteur en métal ou un caoutchouc tampon doit être installé pour protéger l'étiquette.

L'étiquette électronique est livrée avec l'adhésif double face 3M. En fonction du matériau et de l’environnement de la surface de fixation, l’adhésif double face importé avec une forte adhérence sur le métal et une résistance élevée à la température peut être directement collé sur le cadre, ce qui est pratique à utiliser et fiable. L'antenne RFID est installée à l'avant de la voiture, près du cadre. L'antenne RFID étant plus grande que l'étiquette électronique, il n'est pas facile de trouver un emplacement approprié à l'avant de la voiture pour l'installation. De plus, lors de l'utilisation quotidienne du véhicule, il y aura inévitablement des collisions faciles à installer. endommager les équipements installés à l'avant de la voiture. Afin d'éviter autant que possible ce type de dommage accidentel, ce système adoptera une antenne RFID avec une structure en alliage métallique épaisse à l'arrière du cadre, ce qui améliore considérablement la tolérance et l'adaptabilité de l'environnement industriel. Le lecteur et graveur Uhrfid est l’équipement de base du système. Son application sur le wagon porte-conteneurs devrait répondre aux spécifications du niveau de spécification du véhicule, y compris en ce qui concerne l'adaptabilité aux systèmes antipoussière, hydrofuge et aux vibrations, et pouvoir s'adapter aux fluctuations de la tension et du courant. La coque de l'équipement doit être solide et durable, résistante à la corrosion et s'adapter aux exigences de l'environnement extérieur, telles que les hautes et les basses températures.

Lecteur RFID peut être installé dans la cabine, connecté avec une antenne RFID via un câble RF, et réaliser l'acquisition d'informations d'étiquette RFID, afin de réaliser la supervision du cadre. Avant d'utiliser le système, il est nécessaire d'initialiser les informations de l'étiquette électronique, d'inscrire le code d'identification unique du cadre dans l'étiquette électronique conformément aux règles ou aux spécifications de Sinotrans pour la gestion du cadre et d'installer ensuite l'étiquette électronique sur le cadre correspondant. l'établissement des informations de données initiales. Dans ce système, le lecteur RFID est connecté au terminal du véhicule via un port série et les données lues par RFID seront téléchargées sur le terminal du véhicule en temps réel. Une fois le véhicule conteneur démarré, le lecteur RFID commence à entrer en état de fonctionnement. lorsque le cadre avec l'étiquette électronique RFID est connecté à l'avant du véhicule, l'étiquette électronique entre dans la plage de reconnaissance du lecteur-enregistreur, et les données que celui-ci lira seront renvoyées au terminal du véhicule, qui enverra le message. données dans la base de données en arrière-plan après le traitement, puis terminez la "tâche véhicule" de la trame.

Une fois que la trame a terminé la "tâche d'embarquement", le lecteur RFID peut, selon les exigences du système, charger les informations d'étiquette lues au terminal du véhicule à un intervalle de temps et mettre à jour l'état de fonctionnement de la trame en temps réel. Une fois que le cadre a terminé la tâche, il est transféré et l'étiquette électronique RFID sur le cadre laisse la plage de lecture du lecteur RFID. A ce stade, le lecteur RFID ne peut pas détecter l'existence de l'étiquette électronique et le terminal du véhicule ne peut pas recevoir les informations d'étiquette renvoyées par le lecteur, c'est-à-dire juger que la trame a terminé l'opération "arrêt". À la fin du cycle de travail complet de la trame, le système met à jour et enregistre ces informations en temps réel pour atteindre l'objectif de supervision en temps réel de la trame. Le lecteur et l’écrivain RFID doivent disposer d’un large éventail de réglages de puissance, de manière à ne pas mal interpréter les étiquettes électroniques des autres cadres sans affecter les performances de lecture.


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